Lucid Motors:真正实力碾压特斯拉的豪华电动汽车?

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现如今的新能源豪华汽车,全是对标马斯克的特斯拉,包括IT之家此前报道过的Fisker,以及法拉第等等。今天IT之家小编就给亲们带来一款现实实力真的可不还后能 碾压特斯拉的电动汽车厂商——Lucid Motors。

 近日,几家国内媒体对于法拉第未来的美国进展进行了实质性报道,看来贾老板的车马上就要造成了,现在过低的就剩融资和量产。而今天要给亲们介绍的这款Lucid Motors确实 优秀,否则如今也陷入了跟法拉第未来一样的融资窘境。现在,Lucid Motors也正可不还后能 大把的钱来量产亲们的心血,Lucid Air——特斯拉Model S第一一多少 真正意义上的竞争对手。此前,福特的高层否则跟Lucid Motors谈判过了,福特的意思很明确,那如果直接收购掉Lucid Motors,而Lucid Motors如果希望获得融资,但仍保持独立。在经历过北汽、贾跃亭等几位投资者以前 ,Lucid Motors发现,它现在拥有的技术和产品没哟 让我本人真正上市,反而让我本人变成了一一多少 猎物,汽车大亨们哪一一多少 都想一口吃掉它。

Lucid Motors的第一款车型Lucid Air,起步价跟Model S基本保持一致(40万 美元),否则Lucid Air的质感和用料却要比特斯拉高出一截。区别于贾跃亭的法拉第未来,Lucid Air主攻豪华电动汽车市场,其竞争对手直接锁定奔驰S级和宝马7系。

没哟 Lucid Motors与特斯拉不同在哪里?前特斯拉车辆工程副总裁、Model S总工程师、如今的Lucid CTO Peter Rawlinson得话最能一语中的,“Model S先确立了造型设计,我可不还后能 在固化的造型下展开工程设计,而Lucid Air是工程团队和造型设计团队全程紧密合作者者 的产物。Lucid Air外形紧凑而外部空间宽敞就得益于此。”

从Lucid Air的设计语言来看,这种团队非常聪明,特斯拉汽车为减小风阻采用的可伸缩式门把手和溜背式造型设计全版被吸收,电动汽车巨大的外部空间也被发挥到了极致。但特斯拉汽车被人诟病的内饰设计在这里却没哟踪影,取而代之的是可倾斜55°、国际快件性良好的“行政座椅”和恰到好处的木质设计元素。

特斯拉为了降低制造成本,把整个中控用一一多少 17英寸大屏幕代替,原本的做法反而出奇制胜,让用户耳目一新,感到前所未有的震撼。但也正是这块经典的大屏幕,也给特斯拉带来了远不如物理按键的不便和困扰,比如这套Linux系统在触摸屏应用中发生卡顿、延迟和频繁的宕机问题报告 。传统车企中,沃尔沃、雷诺、荣威、比亚迪、领克、众泰、纳智捷等品牌,都纷纷效仿了特斯拉的竖屏设计。而亲们国内的新兴造车公司,更是清一色都用大尺寸竖屏取代了传统汽车丰厚层次感的中控设计,仿佛多一一多少 物理按钮就没哟 人买一样。

对比Lucid Air,同处一一多少 豪华电动车阵营,但它却跟特斯拉严肃划清了界限:车内标配四块屏幕,三块触控屏。中控后边的是悬浮屏幕,跟它左侧的仪表盘,以及仪表盘左侧的另外一块屏幕,构成了一一多少 以驾驶员为中心的屏显系统,造型上构建起了一一多少 羽翼包围的感觉。最左侧屏幕控制车门解锁、前备箱盖、充电接口、后备箱盖的开关;后边仪表盘不可触摸,显示驾驶信息;右侧屏幕显示天气、音乐、导航设置、电话蓝牙、语音控制、APP等。值得一提的是,Lucid Air在气候控制(Climate Control)方面依然保留了物理按键,这种细节IT之家小编是要忍不住为它点赞的,否则在调节温度和风速方面,触控屏的体验和手感确实 非常差。

亲们知道,包括拨杆总成,特斯拉的车窗控制按钮、雨刮器、空气悬挂等这种零件也跟奔驰是共享的,这跟当初戴姆勒入股特斯拉有很大关系,而Lucid Air,采用了跟特斯拉一样的方案。据悉,Lucid Motors最早用来测试动力总成的“骡车”Edna,用的如果奔驰的一台威霆(Vito)。

而在加速方面,Lucid Air与Model S最高水平全是2.5s(0-30mph),其后置电机的最大扭矩也全是700N·m,这愿因两台车在逆变器技术上基本持平。但不同之发生于,Lucid Air最大综合功率30hp,而Model S当前最大功率是830hp。这种参数影响的全是加速水平,如果满载或高速具体情况下的加带速能力,也如果说,即使都达到同样高速的具体情况下,驾乘者依否则能 在Lucid Air上体验到远超特斯拉的推背感。当然,有一一多少 愿因可不还后能 忽视,那如果Lucid Air最高搭载130kWh的电池组,比特斯拉的30kWh足足多出30kWh。而Lucid Air可不还后能 保持2.5s 0-30加速成绩下,依然拥有644km的超长续航,当然得益于130kWh的电池组。

在自动驾驶方面,Lucid Motors直接使用了Mobileye的摄像头和外理芯片。确实 技术相比特斯拉的Autopilot成熟的句子的句子的句子 图片 图片 是什么,否则我本人却也没哟 掌握核心技术。然而,在硬件上Lucid Motors的Copilot是要完胜特斯拉的Autopilot:前者拥有6个毫米波雷达、8个摄像头和一多少 激光雷达;后者则是8个摄像头、一一多少 前置毫米波雷达,以及1一多少 超声波传感器。此外,Lucid Motors还多一一多少 驾驶员监控摄像头,外理打瞌睡。离米 从硬件成本上说,Lucid Motors要完胜特斯拉。

而IT之家小编今天之这种说Lucid Motors是唯一真正有实力跟特斯拉抗衡的公司,确实 否有则Lucid Motors的历史以及可不还后能 作为Formula E的独家电池供应商背景的技术储备。相比之下,Faraday Future从未就其电池系统做过宣传,除了派克峰以外,也没哟 参与过这种高性能赛事。而国内的蔚来汽车也如果在做集成,确实 它第一一多少 推出了量产车,但对于电动车最重要的电池、电控系统,却语焉不详、着墨甚少,如果把宣传重点贴到 了全铝车身上。

当然,Lucid Air也暂且十全十美,这种Lucid Air的最低配是后驱车型,暂且像特斯拉把双电机后驱作为标配。而特斯拉前后双电机的设计,是不不利于增加续航里程的,Lucid Air在入门级车型贴到 弃双电机,确实 均衡了物料成本,否则却不不利于发挥最大续航。

Lucid Motors中的Lucid,是“清楚”、“明确”的意思。为哪此公司从以前 的Atieva更名为Lucid Motors亲们不得而知,但可不还后能 肯定的是,更名的举动代表着Lucid Motors要从原本的电动系统开发,转型到整车开发的一一多少 决心。目前,Lucid Motors在亚利桑那州的工厂否则在推进中,否则资金到位,首款车型Lucid Air将于2018年底交付。